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    整个盘山集团体系，上上下下有多少人？

    千万级别的！

    比如没有上市的华夏高速，总员工人数超过5万人。

    比如没有上市的华夏高铁，总职工人数超过250万人！

    一直以来，作为一家超大型央企，盘山集团承担的不仅仅是企业的责任，还承担着相当大的社会责任。

    有相当多岗位，是提供给烈士家属、警嫂、军嫂、残疾退伍军人等等。

    遇到危机的时候，不但没有减少招聘，还会增加招聘，以确保高校毕业生就业率。

    深化改革是应该的，革除内部弊端也是应该的。

    但是完全剥离，完全市场化运作，不见得是解决问题的好办法。

    职工的情感，这是不得不考虑的！

    大企业病，确实是存在的！

    但是更多的职工，是好的！

    不能因为有一少部分职工的问题，而否定大部分好的职工。

    “领导，各位同志说的很有道理，深化改革精神，大家是拥护的，革除弊端大家也是支持的，不过这完全剥离，是不是再研讨研讨，我建议进行一次内部民调调查，看看大家的意愿如何，您看怎么样？”陈维民举手发言。

    西南航空、鹭岛航空，这都是隶属于华夏西南航空航天集团总公司的，陈维民曾经担任华夏西南航空航天集团总公司总经理，还是了解情况的。

    哪怕现在陈维民担任华夏南方兵器集团总公司总经理，剥离出盘山集团这事，不会出现在华夏南方兵器集团总公司，不说以后，至少短时间内不会出现。

    但是陈维民还是觉得，原来的初稿一刀切，有些不合适。

    刘韬也没有想到，大家的意见这么大，这么强烈。

    他听着大家的意见以及建议，他也没有生气，而是不由得冷静地反思自己。

    大企业病，这是存在。

    但是职工都变懒？都堕落了？

    那也绝对不是！

    大部分职工都是好的！

    这一点毋庸置疑！

    每一年刘韬自己都会抽出一部分时间到底下去走一走，看一看，和基层工人在一块，听一听他们的话，看一看他们的生活。

    兼听则明，偏听则暗。

    刘韬不会只依靠秘书所说，或者看着内部的报告，他更愿意相信自己亲眼所见、亲耳所听。

    正如有些人所说的，他们是央企，不是私企。

    如果一刀切的话，那和资本家有什么两样？

    剥离开来，那么肯定会有大部分职工情感接受不了。

    这么多年下来，几乎所有的职工，都将公司当做家。

    那种情感，绝对不是说说而已，而是确确实实的存在的。

    哪怕是到了现在，很多年龄到站的职工，在退休那天哪怕是戴着大红花，也依旧是泪眼婆娑，表示自己还可以再健康工作十年，甚至是工作一辈子！

    　　


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