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    像直50‘神雕’重型直升机的大型构件，直接便是要用8万吨级的锻压机进行加工锻造。

    动力系统、航电系统、旋翼系统等等方面，都不是米26重型直升机所能比的。

    米26重型直升机研制于70年代，1983年结束研发工作，那时候的航空发动机、航电等等，远远无法与现在相比。

    动力系统方面，米26采用了两台大功率涡轴发动机，单台功率8500千瓦，直50‘神雕’直升机也是采用三台发动机，每台功率也达到了8500千瓦，但是单台油耗更低，重量轻得多，三台发动机的重量也就相当于米26直升机的两台发动机，但是动力方面却提升了50%。

    而通过大量采用复合材料，直50‘神雕’重型直升机大小看起来和米26直升机差不多，但是自身重量反而要轻2.2吨，只有26吨重。

    至于航电系统那就更不用说了，苏联的飞机从来在航电系统方面没有领先过，更不要说两者研制相差三十年。先进的航电系统，让直50重型直升机只需要两名飞行员就可以驾驶了。而要驾驶米26直升机，则是需要五名飞行员。

    货舱尺寸方面，直50重型直升机可以一次性载108名士兵，若是挤一挤的话，便是运载130名士兵问题也不是太大，这里面除了因为华夏人体格要小一些外，便是因为先进的航电系统，使得驾驶舱面积缩小，而货舱尺寸有一定增大。

    直50重型直升机的长度达到40米，旋翼直径32米，高度8.1米，旋翼面积805平方米。

    直50重型直升机在速度方面，也同样超过了300公里/小时的速度，最大速度达到了330公里/小时，这一点上比米26直升机的295公里/小时要高出一截。

    航程方面，直50重型直升机的最大航程可以达到2500公里！

    在货舱里面，可以载重17吨，如果是调运的话，足以吊运27吨重的东西！

    可以说，从立项开始，直50重型直升机便具有极其明显的军事用途。

    而事实上，直50重型直升机虽然定义上是属于军民两用运输直升机，但是确实偏向于军用，比如运载方面，便考虑着可以一次性运载一个连的兵力或者两辆轻型步兵战车或者装甲车，这种运输能力已经是非常强悍了。

    而设想中的民用领域，直50直升机主要用于没有道路和其他地面交通工具不能到达的边远地区，为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员。

    直50直升机往往需要远离基地到完全没有地勤和导航保障了解的地区独立作业，也因此要求直升机必须具备全天候飞行能力。

    虽然华夏已经有了多款重型直升机，好像对更大的重型直升机需求并不迫切，但是其实华夏依旧需要有这么一款重型直升机。

    目前华夏拥有的米格26重型直升机，也就只有5架。

    而这5架米格26重型直升机，在这些年的森林消防、自然灾害救援等方面，发挥着非常重要的作用。

    比如在一次救灾的时候，一架米格26直升机直接吊着一辆重达13.2吨的挖掘机抵达现场实施湖的挖掘、疏浚工程。

    华夏军队，和大部分国家的军队不同。

    华夏军队有一个别称——人民子弟兵！

    因为华夏军队的职责是保家卫国！

    不仅仅要卫国，还要保家！

    在历次自然灾难降临的时候，军队往往是第一个赶到现场救灾，而且人民最信任的往往也是人民子弟兵。

    哪里有灾难，人民子弟兵抵达的时候，总是可以让灾民们不由得感到心安。

    当然，像直50重型直升机，华夏不会装备太多，顶多装备两三百架直50重型直升机。

    而短时间内，直50重型直升机也不会轻易出口。

    评审会的时候，会议主持人介绍着专家组各个专家，然后先进入专家推选专家组组长。

    不出意料，刘韬担任了专家组组长。

    虽然这个早已定下，但是必要的流程还是得走，要让所有人挑不出任何毛病。

    随后，便开始进入为期三天的评审会。

    从各个专业领域，对直50重型直升机进行评审。

    刘韬几乎在所有的专业领域，都会提出相应的意见，当然他最重要的，便是把关整个详细设计。

    虽然说，现在有了风洞，有了超级计算机，在设计环节，会经历风洞试验，经历超级计算机多次模拟，但是依旧需要他进行把关。
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