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    华夏机床集团投资50亿人民币在黑省建立一个大厂生产机床，华夏高铁动车组生产集团投资100亿人民币在黑省投资建厂用于生产动车组、地铁列车、城市列车，华夏水轮机集团在东北投资30亿建立水陆机生产厂，华夏风轮机集团在东北投资20亿建立风电机组生产厂，华夏中药集团在黑省投资200亿用于中药种植培育以及中药生产，华夏汽车集团投资100亿人民币在黑省投资建厂、华夏摩托车集团投资50亿人民币在黑省投资建厂。

    除此之外，便是与北极熊签署合作，海参崴港、向东北开放。

    黑省是内陆省，并没有港口，只有内江航运，这无疑是不利于黑省发展，而有了海参崴港那就不一样了，局面迎刃而解。

    总计550亿人民币的投资，再加上有海参崴港作为助力，想来会有所作为。

    而且冯德峰这一次将会在黑省待至少十年，有足够的时间让冯德峰去激活发展黑省。

    除了黑省之外，铁路方面将会提高往东北三省的速度，提高到150公里/小时，从而加强客运能力和货运能力。

    并且将进行渤海隧道工程的建设，渤海隧道是连接蓬莱与旅顺的横跨渤海口的海底隧道，这个项目从1990年便开始进行前期准备工作，现在渤海海峡跨海通道的研究已经到了关键节点，课题组已完成通道方案的战略性规划研究报告并已上报国家发改委审批。

    这个渤海隧道工程具有重大战略意义，因为从烟台到大连直线距离不过160公里，不到烟台至济南距离的一半，比烟台到青岛还近。然而，由于渤海海峡‘天堑’的阻隔，两市铁路联系要围着渤海绕一个大圈，运距长达1800公里，比直线距离长十多倍，用时一天以上；公路要绕道1200公里，轮渡需要六七个小时，且容易受天气因素影响。

    南北向的公路、铁路，修到烟台、大连，就成了‘断头路’，无法连接成网，鲁省与辽省、华东与华北的联系因之被割裂。修建一条跨越渤海的直达快捷通道，便是人们长久以来的一个梦想。

    冯德峰还是第一次了解，当听到渤海隧道工程乃是铁路、公路齐备，总投资达到3000亿人民币，不禁感叹国家的大手笔。

    刘韬对于渤海隧道工程很了解，还是因为他参与了三次会议，其中两次论证会议，一次是不久前的决策会议。

    整个渤海隧道工程整体采取‘南桥北隧’的方案，渤海上的岛屿太小则进行建人工岛，从而降低隧道施工难度。

    目前上面已经决定，将渤海隧道工程纳入‘十五计划’，也就是2001年开工建设，建设总工期长达10年。

    然后刘韬跟冯德峰介绍振兴东北老工业基地、发展东北三省的重要意义。

    东北老工业基地，是对东北三省和内蒙呼伦贝尔市、兴安盟、TL市、CF市和锡林郭勒盟等东北地区的老工业基地的统称，涉及145万平方公里土地和上亿人口。
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